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RÉPARATIONS MÉCANIQUES
L'essentiel des travaux d'atelier sont les entretiens périodiques, les réparations de véhicules accidentés, les retours de vol, les améliorations tuning ou équipement d'accessoires et le montage rapide (pneus, kit chaine, freins...).
Cependant nous effectuons également des recherches de pannes moteur, électiques ou des réparations suite à l'usure des véhicules plus anciens (bobines d'allumage, embrayages, démarreurs, fuites diverses). Les remises en route après longue immobilisation sont fréquentes au printemps.
Enfin n'oublions pas les moteurs 2 temps qui, faute d'entretien subissent serrages et cassent les boites en tout-terrain.
Durée d'un entretien
.
Le temps nécessaire pour effectuer un entretien périodique sur votre deux roues dépend de plusieurs choses:
Tout d'abord le
kilomètrage
car les interventions ne sont pas les mêmes à chaque fois. En principe la vidange moteur et le changement de filtre à huile sont systématiques. Par contre les filtres à air, les bougies et d'autres réglages ou contrôles ne le sont pas.
Ensuite
le modèle de la moto, scooter ou vtt
puisque les cycles d'entretien varient selon les moteur. (Le jeux aux soupapes est à contrôler à chaque fois sur les scooters 125cc, mais pas sur les 400cc.)
Ainsi le coût des révisions varie fortement d'un véhicule à l'autre et d'un entretien à l'autre.
Lors des révisions, inspections, réparations des véhicules de notre gamme, nous utilisons la pièce de rechange d'origine Suzuki.
Exepté sur demande du client, les consommables (les filtres à huile et à air, les joints moteurs) sont d'origine Suzuki et nous utilisons les huiles de qualité préconisées pour ces véhicules.
RÉPARATIONS DES VÉHICULES ACCIDENTÉS
De l'expertise à la réparation
Nombre de nos clients, nous confiant leurs véhicules suite à un sinistre, se demandent combien de temps prendront les réparations...
Voici le déroulement des étapes de la réparation:
1- Arrivée du véhicule (souvent en dépanneuse)
2- Le client contacte son assurance et lui indique que le véhicule est rapatrié à la concession. IL nous apporte les documents du véhicule et les équipements abimés (s'il est assuré pour ses accessoires et équipements) afin de les faire examiner par l'expert.
3- L'assurance missionne un expert. Il établit un rapport d'expertise avec notre chef d'atelier en procèdant à l'examen minutieux des divers éléments abimés du véhicule.
4- Une fois toutes les pièces et dégâts listés, le chef d'atelier transmet cette liste au service des pièces. Le magasinier recherche alors toutes les références et dresse le devis chiffré des réparations.
5- Ce devis est transmis à l'expert, qui décide en fonction de la valeur argus du véhicule et des options souscrites auprès de l'assurance, s'il sera ou non réparé.
6- Dès que les réparation sont accordées par l'expert, le service pièces commande l'ensemble des éléments nécéssaires à la réparation.
7- Le véhicule sera réparé à réception des pièces détachées et des différents éléments qui auront étés repeints.
8- Nous établissons ensuite la facture finale des réparations, et la transmettons à l'expert et/ou à l'assurance, afin de déclencher le règlement des frais. L'assurance nous règle, le plus souvent, le montant des réparations de façon directe. Elle déduit s'il y a lieu le montant de la franchise à règler par l'assuré.
Parfois c'est l'assuré qui doit avancer les frais et son assurance le rembourse ultérieurement.
9- Il ne reste plus qu'à profiter à nouveau de son véhicule.
DÉPANNAGES
LAVAL MOTO
dispose d'une camionnette sur chaque site, permettant d'effectuer le dépannage de votre moto en cas de besoin ( crevaison, panne, accident... )
Les tarifs de ce service dépendent de la distance de l'intervention par rapport à la concession.
N'hésitez pas à nous contacter !
GONFLAGE A L AZOTE
3$ PAR PNEUS
Il n'est pas toujours facile de suivre la pression des pneus de son véhicule. Le pneu est la seule liaison entre le véhicule et la route, c’est donc un élément important du dispositif de sécurité du véhicule. C’est pourquoi il est indispensable de vérifier la pression de ses pneus au moins une fois par mois. - A savoir : • Un pneu se dégonfle naturellement de 70g par mois. • Un motard(e) contrôle la pression de ses pneus en moyenne une fois par an. • Le sous-gonflage est considéré comme un facteur aggravant dans des situations de difficultés de maîtrise du véhicule. - l’Azote ? • L’Azote, un gaz inerte et stable, qui conserve une pression plus constante même en cas d’échauffement du pneumatique. La taille importante des molécules d’Azote limite les pertes de pression dues à la porosité naturelle du pneumatique. - Les 4 avantages du Gonflage à l’azote : • La Sécurité : > Diminution des risques d'éclatement liés à l'échauffement du pneumatique en cas de sous pression de gonflage. > Meilleur comportement routier du véhicule et meilleur confort de conduite grâce à la juste pression. > Meilleure adhérence des pneumatiques au sol, liée à la faiblesse des variations de température et de pression due principalement à l'humidité de l'air dans le pneu. • La maîtrise des budgets : > Des pneus gonflés à la juste pression grâce au gonflage à l’azote permettent une optimisation de la résistance au roulement et donc une économie de carburant. • L'optimisation du rendement kilométrique : > La stabilisation de la pression des pneus grâce à l’Azote permet une augmentation de la durée de vie des pneus, l’usure de la bande de roulement est plus régulière. • L’environnement : > Réduction des consommations d'énergie et donc réduction des gazs à effets de serre. > Rallongement de la durée de vie du pneu et donc réduction du volume des déchets à retraiter. > L’utilisation de l’azote pour le gonflage des pneumatiques est une technique employée depuis longtemps dans les secteurs à haute technologie comme l’aviation, l’aérospatiale ou la Formule 1 mais aussi sur les poids lourds et engins de travaux publics. Aujourd’hui l’utilisation de l’azote s’est développée et ses avantages sont dorénavant appréciés par tous, conducteurs de véhicules légers comme de poids lourds.
Accessoires
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